气力输送_亚洲免费二区_输送机械_亚洲免费二区_自动化配料系统_亚洲免费成人_负压吸送_制造主力军江苏高达智能装备有限公司！

國(guó)內(nèi)成品油新一輪調(diào)價(jià)窗口開(kāi)啟。受國(guó)家油價(jià)震蕩上行影響，6月14日24時(shí)，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高390元和375元。今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格已進(jìn)行了11輪調(diào)整，累計(jì)“十漲一跌”。

油價(jià)上漲牽一發(fā)動(dòng)全身，對(duì)燃油車車主來(lái)說(shuō)，還該不該繼續(xù)無(wú)所顧忌地開(kāi)車？對(duì)準(zhǔn)車主來(lái)說(shuō)，是不是應(yīng)該考慮買一輛新能源汽車了？

油價(jià)迎來(lái)“10元時(shí)代”

該來(lái)的總是會(huì)來(lái)。6月14日24時(shí)，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高390元和375元。這是國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格年內(nèi)第十一次調(diào)價(jià)，其中錄得十次上調(diào)。

半年多時(shí)間里，錄得10次上漲。據(jù)悉，這是2013年新版油價(jià)定價(jià)機(jī)制實(shí)施以來(lái)的最高紀(jì)錄。此前的最高紀(jì)錄是9次，且中途伴隨下調(diào)或擱淺。

本輪調(diào)價(jià)之后，國(guó)內(nèi)92號(hào)汽油全面進(jìn)入“9元時(shí)代”，部分地區(qū)的95號(hào)汽油則跨進(jìn)“10元時(shí)代”，更有少部分地區(qū)，95號(hào)汽油突破11元/升。

今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸累計(jì)分別上漲2720元和2620元。按50升的容量計(jì)算，私家車車主加滿一箱92號(hào)汽油比年初多花100元。

國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格上漲跟國(guó)際油價(jià)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)密切相關(guān)。過(guò)去兩個(gè)月，國(guó)際油價(jià)自93美元/桶開(kāi)啟一輪強(qiáng)勢(shì)上漲行情，漲幅超過(guò)30%。截至6月10日，WTI原油期貨盤中最高觸及122.75美元/桶；布倫特原油最高觸及124美元/桶。

雖然國(guó)際油價(jià)蹭蹭蹭往上漲，但因?yàn)楣?yīng)緊張的格局短期難以改變，加上強(qiáng)勁的需求，高盛集團(tuán)日前再次上調(diào)油價(jià)目標(biāo)至140美元/桶。摩根士丹利看漲預(yù)期價(jià)格則為150美元/桶。原油貿(mào)易巨頭托克集團(tuán)也認(rèn)為，油價(jià)可能會(huì)達(dá)到150美元/桶。

作為一個(gè)石油對(duì)外依存度較高的國(guó)家，我們一方面需要廣開(kāi)“油路”，尋求更多的原油進(jìn)口渠道，打造能源的定價(jià)中心；另一方面也有必要加大推廣新能源的力度，早日實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型。

該買什么車？

成品油價(jià)格不斷上漲，無(wú)疑增加了燃油車的通勤成本。這對(duì)大多數(shù)開(kāi)車的人來(lái)說(shuō)，都是不小的壓力。網(wǎng)友有個(gè)段子，頗為形象地刻畫成各種車型車主的心態(tài)：混動(dòng)車主很淡定，普通車主有點(diǎn)焦慮，高油耗車主直接坐公交車。有“老司機(jī)”甚至感慨，“加滿一箱，夠買一輛自行車，加滿五箱，夠買一輛電動(dòng)車。”

油價(jià)這么漲，對(duì)于高油耗車主來(lái)說(shuō)，如果家里沒(méi)礦，真是有點(diǎn)“不敢開(kāi)車了”，畢竟，出個(gè)門油錢+停車費(fèi)，真不如直接打車劃算。

面對(duì)油價(jià)蹭蹭蹭往上漲，那些準(zhǔn)車主在思考，是不是該買輛新能源汽車呢？最新的汽車銷量顯示，很多人是這么做的。

6月10日，中汽協(xié)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，5月汽車產(chǎn)銷分別達(dá)192.6萬(wàn)輛和186.2萬(wàn)輛。值得一提的是，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)46.6萬(wàn)輛和44.7萬(wàn)輛，市占率達(dá)24%。前5月份，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到207萬(wàn)輛和200萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍。

這意味著，隨著汽車行業(yè)促消費(fèi)政策的出臺(tái)，其效應(yīng)正逐步顯現(xiàn)。車補(bǔ)、免購(gòu)置稅等促銷措施，讓原先瞧不上新能源汽車的消費(fèi)者，紛紛“路轉(zhuǎn)粉”。盤古智庫(kù)高級(jí)研究員江翰認(rèn)為，由于油價(jià)過(guò)高，很多人會(huì)把目光轉(zhuǎn)向成本相對(duì)更低的新能源汽車。正因如此，新能源汽車的銷量會(huì)越來(lái)越好。

對(duì)不少消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，燃油車技術(shù)更加成熟，而新能源汽車存在不少負(fù)面反饋，會(huì)擔(dān)心續(xù)航里程及后續(xù)充電服務(wù)等問(wèn)題。

對(duì)于動(dòng)力電池的續(xù)航問(wèn)題，得益于新能源汽車需求爆發(fā)，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量迅速攀升。1到4月，全球動(dòng)力電池裝車量同比增長(zhǎng)83.4%。其中，我國(guó)企業(yè)在TOP10中占據(jù)6席，市場(chǎng)份額達(dá)到55.3%。技術(shù)水平來(lái)看，動(dòng)力電池能量密度比2012年提高1.3倍，價(jià)格卻下降80%。

與此同時(shí)，我國(guó)新能源汽車相關(guān)的配套設(shè)施也在不斷完善。截至2021年底，累計(jì)建成充電樁261.7萬(wàn)個(gè)、換電站1298座，已然形成全球最大的充換電網(wǎng)絡(luò)。

當(dāng)然，買車對(duì)大多數(shù)家庭來(lái)說(shuō)，都是件大事。消費(fèi)者還是需要從收入和喜好等角度，全方位思考甚至試駕，最終做出自己的選擇。

---

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，僅作讀者參考，若稿件有涉及侵權(quán)或?qū)?nèi)容有任何質(zhì)疑，請(qǐng)立即與本公司聯(lián)系，我們將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。