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日前，天齊鋰業(yè)發(fā)布公告稱，首次公開發(fā)行境外上市外資股(H股)獲得中國(guó)證監(jiān)會(huì)批復(fù)。

天齊鋰業(yè)在公告中稱，本次將發(fā)行不超過(guò)約4.25億股境外上市外資股，每股面值1元，全部為普通股。完成本次發(fā)行后，天齊鋰業(yè)可到香港聯(lián)合交易所主板上市，該公司也將成為深交所和港交所兩地上市公司。

隨后，市場(chǎng)有傳聞稱特斯拉也將參與天齊鋰業(yè)IPO認(rèn)購(gòu)。對(duì)此消息特斯拉方面表示“不清楚，暫無(wú)回應(yīng)”。

據(jù)悉，天齊鋰業(yè)是以鋰為核心的新能源材料企業(yè)，業(yè)務(wù)涵蓋鋰產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵階段，包括硬巖型鋰礦資源的開發(fā)、鋰精礦加工銷售以及鋰化工產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售。

下游市場(chǎng)的火熱需求之下，鋰電池及上游原材料供給出現(xiàn)嚴(yán)重短缺。一名電動(dòng)車市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人甚至表示，“有些大廠的電池訂單得靠搶。”剛生產(chǎn)下線的電池很快就被拉走售罄。

鋰資源價(jià)格攀高也在持續(xù)拉升電池及汽車成本，為保障電池供應(yīng)鏈穩(wěn)定，平抑價(jià)格成本波動(dòng)，車企紛紛向上游布局。

2月24日，以造車新勢(shì)力“蔚小理”為首的19家企業(yè)宣布入股欣旺達(dá)，東風(fēng)汽車集團(tuán)、上汽集團(tuán)等老牌車企也一同入局。

3月21日，大眾汽車宣布與華友鈷業(yè)、青山集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，共同投資在印度尼西亞布局鎳鈷資源開發(fā)業(yè)務(wù)。

4月，特斯拉CEO馬斯克稱：“鋰的價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了瘋狂的程度，特斯拉可能會(huì)直接大規(guī)模進(jìn)入鋰礦開采或提煉業(yè)務(wù)。”

同時(shí)，廢舊鋰電池回收利用也成為緩解原材料供應(yīng)緊張的重要方式。2月，一汽全資子公司一汽資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理有限公司與天奇股份簽訂《合作框架協(xié)議》，雙方將共同建立動(dòng)力電池回收利用體系，共同搭建動(dòng)力電池回收平臺(tái)，加強(qiáng)對(duì)動(dòng)力電池的追溯管理，共建共享回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

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